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ट्रैक जूता PC200

बार-बार चलने और लंबे समय तक ढलान वाली जमीन पर उत्खनन करने वालों को अचानक मोड़ने से रेल लिंक का किनारा ड्राइव व्हील और गाइड व्हील के किनारे के संपर्क में आ सकता है, जिससे टूट-फूट बढ़ सकती है। इसलिए, उत्खननकर्ताओं के संचालन के दौरान, यथासंभव सीधी रेखाएं और बड़े मोड़ चुनने की सलाह दी जाती है, जो अत्यधिक टूट-फूट को प्रभावी ढंग से रोक सकता है।

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विवरण

कोमात्सु PC200/220 खुदाई 20Y के लिए ट्रैक लिंक और जूता

product-487-342

जिसमें ट्रैक जूते, चेन रेल लिंक और बोल्ट शामिल हैं

6 महीने की वारंटी, 1-3 दिन की डिलीवरी का समय, पर्याप्त घरेलू इन्वेंट्री

विवरण:

20वाई-32-02071 ट्रैक शू (रोडलाइनर) 600एमएम चौड़ा 0.8एमएम मोटाई, सिटी पैड से लैस करने के लिए छेद

20Y-32-02121 ट्रैक शू (रोडलाइनर) 800MM चौड़ा 1mm मोटाई

20Y-32-02111 ट्रैक शू (छेद के साथ ट्रिपल ग्राउज़र) (700MM चौड़ा)

20Y-32-31120 लिंक 20Y{3}} लिंक

20Y-32-11240 सील 20Y{3}} झाड़ी

20Y-32-11141 बुशिंग 20Y{3}} पिन

20Y-32-31110 जूता 20Y-32-31210 बोल्ट, जूता

134-32-61221 NUT 20Y-32-31120 लिंक

20Y-32-31130 लिंक 20Y-32-11240 समुद्र

20Y-32-11171 झाड़ी, 20Y{3}} झाड़ी

20Y-32-31150 पिन 20Y{3}} पिन

20Y-32-31210 बोल्ट, जूता 134-32-61221 नट

20Y-32-11260 सील 20Y{3}} पिन

product-975-359

मॉडल:8216एमएफ-45000

उत्खनन पटरियों पर घिसाव को कम करने के लिए सावधानियां:

1. बार-बार चलने और लंबे समय तक ढलान वाली जमीन पर उत्खनन करने वालों को अचानक मोड़ने से रेल लिंक का किनारा ड्राइव व्हील और गाइड व्हील के किनारे के संपर्क में आ सकता है, जिससे टूट-फूट बढ़ सकती है। इसलिए, उत्खननकर्ताओं के संचालन के दौरान, यथासंभव सीधी रेखाएं और बड़े मोड़ चुनने की सलाह दी जाती है, जो अत्यधिक टूट-फूट को प्रभावी ढंग से रोक सकता है। बोल्ट और नट के नियमित निरीक्षण और सुदृढीकरण से ट्रैक की टूट-फूट को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है

2. लंबे समय तक काम करने के बाद, सपोर्ट व्हील, ट्रैक प्लेट बोल्ट, ड्राइव व्हील बोल्ट और वॉकिंग पाइपिंग बोल्ट जैसे घटक कंपन के कारण आसानी से ढीले हो जाते हैं। यदि उपकरण ट्रैक शूज़ पर ढीले बोल्ट के साथ काम करना जारी रखता है, तो यह बोल्ट और ट्रैक शूज़ के बीच गैप बना सकता है, जिसके परिणामस्वरूप ट्रैक शूज़ में दरारें पड़ सकती हैं। क्लीयरेंस उत्पन्न होने से ट्रैक और रेल लिंक के बीच बोल्ट के छेद भी बढ़ सकते हैं, जिससे इसे कसना मुश्किल हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप ट्रैक और रेल लिंक को बदलने की आवश्यकता होगी।

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