हाइड्रोलिक मोटर स्टीयरिंग सिस्टम सीधे मोटा हो जाता है

ऐसे कई कारण हैं जिनके कारण स्टीयरिंग वाल्व अप्रभावी हो सकता है। सुरक्षा वाल्व दबाव की रैखिकता की जाँच करें; चेक वाल्व कठोर गेंद और उच्च दबाव गेट वाल्व की जकड़न बहुत ढीली है; उच्च दबाव गेट वाल्व की जकड़न; वाल्व लोचदार पीले क्षति की जाँच करें; यदि स्प्रिंग लोच अपर्याप्त ट्रांसमिशन डिवाइस, रेड्यूसर है। इनलेट और आउटलेट को कनेक्ट करें, जांचें और सुनिश्चित करें कि चेक वाल्व ठीक से स्थापित है, और फिर पीले और पीले सीट के बीच में सीलिंग रिंग उठाएं; स्टीयरिंग गियर को साफ़ करें, चेक वाल्व और उच्च दबाव गेट वाल्व की जकड़न की जाँच करें, जिसके परिणामस्वरूप दोनों तेल इनलेट में थोड़ी मात्रा में तेल जोड़ने के लिए कंप्यूटर मशीन से चिपक जाते हैं; फिर नए स्टील मोतियों को संशोधित करें; स्टीयरिंग वाल्व की सामान्य समस्याएँ स्टीयरिंग वाल्व की रैखिकता का दबाव बहुत कम है; रोटरी वाल्व कोर लचीला होना चाहिए; स्टीयरिंग वाल्व उच्च दबाव गेट वाल्व की जकड़न बहुत ढीली है; स्टीयरिंग वाल्व तेल मार्ग प्लेट क्षतिग्रस्त है; कभी-कभी।
यदि खाई की हाइड्रोलिक मोटर पहले से शुरू की जाती है, तो चेक वाल्व की कठोर गेंद वाल्व आस्तीन और तेल चैनल प्लेट मैंड्रेल के बीच में गिरती है। बाल्टी टरबाइन के हाइड्रोलिक मोटर के स्टीयरिंग गियर के नीचे स्क्रू को कसने पर, बल असमान होता है, और लोचदार पीला विकृत या अमान्य होता है। जांचें कि क्या गियर तेल हटा दिया गया है, उचित विधि को 2-3 अंतराल में विभाजित किया गया है, एंकर स्क्रू, वाल्व कोर और वाल्व आस्तीन विरूपण ट्रांसमिशन डिवाइस, रेड्यूसर, स्टीयरिंग टाई रॉड और किंगपिन बैक एंगल को एक दूसरे के साथ समान रूप से कस लें। कम तेल. तेल मोटर मानव संसाधन प्रबंधन चेक वाल्व ट्रांसमिशन डिवाइस में, रेड्यूसर, अगर कोई फंसी हुई स्थिति है तो पीसना चाहिए, स्टीयरिंग रॉड थ्रस्ट बॉल बेयरिंग तेल कम या क्षतिग्रस्त है, जकड़न तंग नहीं है, पीसने के अनुसार मरम्मत की जा सकती है, वाल्व अटकने का भी उत्पादन करेगा। अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ समर्थन फ्रेम बॉल केज कनेक्शन समायोजन बहुत तंग या कम तेल है, तंत्र में सामान्य समस्याएं टायर दबाव मानक विनिर्देश अपर्याप्त हैं। जब चेक वाल्व बहुत ढीला बंद हो जाता है तो उपरोक्त कारण ड्राइविंग बल का कारण बन सकते हैं; किंगपिन रियर झुकाव कोण बहुत बड़ा है, किंगपिन रियर झुकाव कोण बहुत बड़ा है या फ्रंट टायर नकारात्मक कैमर ड्राइव डिवाइस, रेड्यूसर; सामने की बीम और खिड़की की विकृति के कारण सामने के टायर का संरेखण गलत हो जाता है। स्टीयरिंग गियर सुरक्षा वाल्व क्षतिग्रस्त है।
मोटा और श्रमसाध्य लगता है, इस तरह से चालक को बाएं या दाएं स्टीयरिंग व्हील पर ले जाया जा सकता है, कार के स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना बहुत श्रमसाध्य ट्रांसमिशन डिवाइस, रेड्यूसर है; वापसी का कोई एहसास नहीं. स्टीयरिंग पुल रॉड और किंगपिन रियर एंगल उच्च गुणवत्ता वाले ट्रांसमिशन डिवाइस और रेड्यूसर को कसने और चिकनाई करने के लिए एक दूसरे के साथ समन्वय करते हैं; फ्रंट टायर की सटीक पोजीशनिंग गुणवत्ता। यहां तक ​​कि जब वाहन मुड़ने या मुड़ने के लिए कम गियर में हो; स्टीयरिंग टाई रॉड थ्रस्ट बॉल बियरिंग बरकरार और कम तेल; सामने बीम, खिड़की अदृश्य परिवर्तन; सावधानियां हटाएं: सभी सामान्य ट्रांसमिशन गियर, रेड्यूसर के लिए टायर दबाव मानक विनिर्देश सुनिश्चित करें।