फ्यूल इंजेक्टर की विफलता का कारण क्या है?

सामान्य विफलताओं में यांत्रिक और विद्युत विफलताएं शामिल हैं। यांत्रिक विफलता में ईंधन इंजेक्टर स्पूल अटकना, ईंधन इंजेक्टर अवरुद्ध होना और रिसाव शामिल है, जब उपरोक्त दोष होते हैं, तो यांत्रिक विफलता होगी, जिससे इंजन का सामान्य संचालन प्रभावित होगा, कभी-कभी इंजन गंभीर रूप से विफल भी हो सकता है।
इंजेक्टर सुई वाल्व अटक गया
ईंधन इंजेक्टर के संचालन को इंजन नियंत्रण इकाई द्वारा संकेत दिया जाता है, और ईंधन इंजेक्टर के विद्युत चुम्बकीय कुंडल को ईंधन इंजेक्टर की सुई वाल्व क्रिया को चलाने के लिए सक्शन उत्पन्न करने के लिए सक्रिय किया जाता है। चूँकि सुई वाल्व और वाल्व सीट के बीच का अंतर अवशिष्ट चिपकने से अवरुद्ध हो जाता है, सुई वाल्व का संचालन कसैला होता है और इसे सामान्य रूप से नहीं खोला जा सकता है, जिससे सामान्य इंजेक्शन की मात्रा प्रभावित होती है। ईंधन इंजेक्टर में सुई वाल्व फंसने के बाद, इंजन मुश्किल, निष्क्रिय निष्क्रिय, खराब त्वरण और अन्य लक्षणों से शुरू होगा। फ्यूल इंजेक्टर फंसने का मुख्य कारण घटिया गैसोलीन का उपयोग है, क्योंकि घटिया गैसोलीन में पैराफिन और गोंद होता है, जिसके कारण सुई वाल्व अटक जाता है।
ईंधन इंजेक्टर अवरुद्ध है
फ्यूल इंजेक्टर ब्लॉकिंग फॉल्ट को फ्यूल इंजेक्टर इंटरनल ब्लॉकिंग और फ्यूल इंजेक्टर हेड एक्सटर्नल ब्लॉकिंग में विभाजित किया जा सकता है। ईंधन इंजेक्टर की आंतरिक रुकावट का कारण यह है कि गैसोलीन के साथ मिश्रित अशुद्धियाँ और गंदगी ईंधन इंजेक्टर के अंदर सुई वाल्व के मूवमेंट गैप को अवरुद्ध कर देती है, जिससे ईंधन इंजेक्टर की यांत्रिक क्रिया असामान्य हो जाती है। जब ईंधन इंजेक्टर बंद हो जाता है, तो इंजन में स्टार्टअप कठिनाइयाँ, निष्क्रिय अस्थिरता, खराब त्वरण और अन्य लक्षण होंगे। गंभीर मामलों में, यह इंजन में गंभीर घबराहट का कारण बन सकता है, और संबंधित यांत्रिक घटकों के असामान्य घिसाव का कारण बन सकता है।
फ्यूल इंजेक्टर लीक हो रहा है
ईंधन इंजेक्टर रिसाव दोष को आम तौर पर आंतरिक रिसाव और बाहरी रिसाव दो मामलों में विभाजित किया जाता है। ईंधन इंजेक्टर का आंतरिक रिसाव ज्यादातर उपयोग के दौरान इसके जल्दी खराब होने के कारण होता है, जिसके परिणामस्वरूप सिस्टम दबाव की कार्रवाई के तहत इनटेक मैनिफोल्ड में ईंधन का लगातार रिसाव होता है। इंजेक्टर का बाहरी रिसाव इंजेक्टर और तेल रेल के कनेक्शन में होता है, जो ज्यादातर सीलिंग सतह से सील होता है। यदि गैसोलीन इनटेक मैनिफोल्ड के बाहर लीक हो जाता है, तो तेल सिलेंडर ब्लॉक पर गिर जाता है, और गर्म होने के बाद यह इंजन डिब्बे में वाष्पित हो जाएगा। एक बार बिजली की चिंगारी लगने के बाद, यह किसी भी समय आग का कारण बन सकती है, जिसके बहुत गंभीर परिणाम होंगे। जब ईंधन इंजेक्टर का आंतरिक रिसाव होता है, तो इससे ईंधन इंजेक्टर का ईंधन परमाणुकरण अच्छा नहीं होता है, जिससे इंजन सुचारू रूप से नहीं चलता है, मिश्रण दहन पूरा नहीं होता है, निकास पाइप काले धुएं की घटना होती है, और ईंधन को बढ़ावा मिलेगा वाहन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। जब ईंधन इंजेक्टर का बाहरी रिसाव दोष होता है, तो इससे इंजन शुरू करने में कठिनाई, निष्क्रिय स्टाल, बिजली में गिरावट, ईंधन की खपत में वृद्धि, ऑपरेशन में वृद्धि और खराब त्वरण और अन्य विफलताएं होंगी। इसके अलावा, जब इंजेक्टर और इनटेक पाइप के बीच कनेक्शन की सीलिंग सतह क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो इससे इनटेक सिस्टम में रिसाव भी हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप अतिरिक्त हवा इंजन दहन कक्ष में प्रवेश कर जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप पतला मिश्रण और असामान्य इंजन संचालन होगा। .